建厂后，也将逐步生产低价位的汽车，到那时中国汽车的优势就没有了。”叶夫西柯夫提醒中国汽车企业应该想得更远一些。
记者观察
换位思考想人所想
从2003年开始报道中国汽车出口俄罗斯的新闻，笔者至今对于其中的很多情况仍然一头雾水。不过，近日在采访俄罗斯驻华使馆高级参赞和主办过中国年展览的俄罗斯奥斯卡广告咨询公司总经理塔玛拉女士之后，笔者似乎明白了一些事情。
参赞和塔玛拉都不约而同地表示出对中国汽车企业不在俄罗斯市场进行广告宣传的不满。在采访中，塔玛拉告诫中国汽车企业，应该多和俄罗斯当地的广告咨询公司沟通，寻求他们的帮助。她举了今年8月底南汽名爵参展莫斯科车展的事例，他们为名爵请来了当地合适的媒体进行采访，之后还监督媒体发表文章，取得了很好的宣传效果。塔玛拉还如数家珍地介绍了在俄罗斯的一些跨国公司，如丰田、三菱、马自达、现代、福特等是如何定位和宣传自己产品的。谈到丰田越野车陆地巡洋舰的广告语“和我们一起享受世界”时，笔者注意到她一直没有笑容的脸终于阳光灿烂了。
至此，笔者终于明白了许多。联想到她提出的中国汽车产品名字不够本土化、没有二手的中国车、缺少售后服务战略等，笔者第一个感受是，俄罗斯对中国汽车的要求有点太高了，拿有着几十年甚至上百年历史的跨国公司和我们比较，明摆着我们的差距太大了嘛。就拿广告宣传来说，相信我们的汽车出口企业非常清楚宣传的作用，那是要付出高额费用的。在国外打广告、找公关公司，对于现阶段中国自主品牌企业来说，这样的做法显然太奢侈了，我们的自主品牌还不具备这样的实力。
这个阶段的中国汽车只能这样，而且可能还需要持续一段时间。
不过通过换位思考，俄罗斯方面的要求也不过分。试想在中国国内不也是如此吗？难道我们愿意跨国公司只管卖车，没有良好的售后服务，也不做广告推广？难道我们希望跨国公司把我们的自主品牌打压下去？ 俄罗斯人可能只是用通常的标准要求我们，但是中国自主品牌汽车，还没有到那个发展阶段，俄罗斯人考虑的事情和我们企业追求的目标没有对接上。
客观地说，在俄罗斯市场，中国汽车企业已经能分出三六九等。不可否认的是，有的企业具有长久战略，还有很多企业只是抱着多卖一辆是一辆、先赚钱再说的想法。对于后者，当然和俄罗斯人的要求相距甚远。
中国汽车的海外之路肯定要经历这样的初级阶段，却不能总停留在初级阶段，并且要尽快迈过这道坎儿。怎么迈过去？笔者认为，首先应该换位思考，想人所想。只有这样，中国车企才能迈过初级阶段，才能在国际市场有更大的作为。
