在2002年9月德国法兰克福国际零部件展览会上，博世与戴—克集团联合开发的电液制动系统SBC被评为“创新奖”。

    电液制动系统SBC，又称电子感应制动系统(SensotronicBrake Control)，是世界上第一套完全线控的制动系统(Brake-by-Wire)。继SBC成功应用于奔驰SL轿跑车以后，SBC迅速成为了奔驰新E系列所有车型的标准配置。

    线控SBC采用电子控制功能取代了传统制动系统中制动踏板与轮边制动器之间的机械及液压连接，即由电气控制替代了原先的杆系及液压管路连接。SBC系统在正常的制动过程中：首先，由踏板行程模拟器中集成的行程传感器及压力传感器感应驾驶者施加在踏板上制动力的速度及强度，以获得(识别)驾驶者的制动意图；然后，SBC计算机根据系统电气线路传输来的感应信号计算出各车轮所需的制动力；接着，液压执行单元根据SBC计算机输出的控制指令通过高压蓄能器分别面各车轮精确施加所需的制动力，使得车辆更快速、更稳定地制动或减速。所以，SBC制动是由感应、计算、电控执行制动过程构成的线控制动系统。车辆安装SBC系统后，便可以取消原先的真空制动增压器及发动机真空泵。另外，SBC系统的高压蓄能器中持续稳定的制动液压力可达140bar，完全能够快速响应驾驶者的制动指令。

    SBC系统能够根据实际需要对各车轮制动力进行独立计算及控制，所以，SBC系统能够缩短车辆制动距离，提高行车安全性。另外，SBC系统还能够通过软件集成诸如制动防抱ABS、电子稳定程序ESP及辅助制动BAS等功能，以进一步提高车辆制动的安全性及舒适性。

    在紧急制动工况下，当驾驶者的脚迅速撤离加速踏板时，SBC系统便根据这一信号获得即将到来的制动需求，于是系统当即向轮边制动器缓缓施加制动力．一旦驾驶者快速踩动制动踏板，制动系统便能更为快捷地响应紧急制动指令，施加紧急制动力。由于SBC系统提前启动了制动系统，所以，SBC系统能够进一步缩短紧急制动工况下的制动距离，提高行车安全性。在转弯制动工况下，SBC系统提供给外侧车轮的制动力大于内侧车轮，极大地提高了车辆的稳定性及安全性。

    如果SBC系统集成了辅助制动功能BAS，那么当SBC系统探测到制动踏板上的压力迅速撤消并且在此之前的制动力还不足以使车轮抱死时，系统便断定紧急事故已经发生，并自动增加制动力至ABS功能启动的限值，即最大限度地阻止车辆继续前行，以避免车辆产生二次碰撞或导致其它意外伤害。

    由于SBC采用了线控技术，所以在制动过程中当ABS功能启动后，制动踏板不会再出现传统制动系统普遍存在的脉动反冲力，进而提高紧急制动时的操作舒适性。在湿滑路况下，SBC更会自动干燥制动盘以提高及稳定车辆的制动性能。另外，SBC系统还能在车辆完全停止前将制动力适当调缓(紧急制动情况除外，令制动过程变得更为舒适。