直接安装在汽车轮毂上的电机，可以直接驱动车轮，从而减少能量在传输过程中的损失。雪佛兰S-10混合动力型皮卡车的两个后车轮上也装备这样的轮毂电机。在为车轮提供动力时，装备轮毂电机的S-10无须传动齿轮，无须换档。其所产生的扭矩相当于一般V6发动机所产生的扭矩，比S-10直4发动机的输出要高出60%。同时，由于轮毂驱动车轮省略了传动机构，因此在行驶过程中没有齿轮传动引发的噪声。而且，这种驱动方式在减少能量传输中的损失的同时，还具有回收制动能量的功能。

    S-10车上这两台电机的重量分别为15kg，其功率均可达25kW。

    由于驱动电机安装在车轮之中，底盘上也就无需变速器、传动轴、半主减速器等，由此也有利于减轻车辆的装备质量以及并改善重量载荷的分布情况。

    电机通过先进的功率逆变模块（PIM），把直流电变为三相交流电。模块中的数字控制可提供驱动和再生制动指令，在制动和下坡时为电池充电。而且其电控的灵敏度还高于牵引力控制系统（TCS）。在车辆处于潜在的侧滑状态时，通过两车轮扭矩的不同调整，可使车辆更安全的行驶。