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国产中高级雪地防滑装置大扫描
作者: 冯英杰 来源: 中国汽车报 日期: 2007年01月08日

    编者按 2006年的最后两天,北京迎来了入冬以来第一场雪。瑞雪兆丰年,这场雪让很多人非常兴奋,但也给一些车主带来了麻烦,下雪导致的路面湿滑使交通事故发生率大大增加,所有车主开车时都小心翼翼。有些车主为了安全甚至在雪天放弃了开车,而是改乘地铁或公交车上班。 随着消费者需求的不断增长和汽车技术的日臻成熟,各种防滑装置成了汽车配置中不可缺少的一部分,众多防滑系统的出现大大地提高了车辆的安全性,中高级车和豪华车更是在防滑配置上大下功夫。那么,雪天驾驶容易产生哪些危险状况?目前车辆在雪天防滑方面所采用的主要手段和技术都有哪些呢?本期“对比分析”就为您盘点主流中高级轿车及部分豪华轿车的防滑功夫。

    在防滑配置越来越受到重视的当下,越来越多的车型配置了各种各样的防滑系统。但成系统的防滑装置都集中在中高端车型上,低端车型大多只采用了ABS(防抱死制动系统)+EBD(电子制动力分配)的防滑配置。因此,我们主要扫描比的是部分中高级及豪华车型上的防滑配置。

一汽奥迪新A4

    新奥迪A4上,ABS、EBD、ASR(加速防滑控制)与ESP(电子稳定程序)一应俱全。与其他车型有所区别的是,新A4还在ESP中辅助设置了EBS(制动辅助系统),当紧急制动而出现车轮打滑时,该系统将增加制动力,缩小制动距离。这样的辅助配置能够在一定程度上增加车辆的稳定性,防滑效果更加明显。

广州丰田凯美瑞

    除了ABS+EBD以及BA(制动辅助系统)在凯美瑞各款车型中普遍运用之外,凯美瑞的低端车型如2.0E、2.0G等在防滑配置上都没有什么特别之处。但在凯美瑞高端的2.4V车型上,防滑配置倒是很齐全,除了ABS+EBD外,还配置了VSC(相当于ESP)与TRC(循迹防滑控制)。

广州本田雅阁

    2.4L以下的雅阁防滑配置较为简单,只有ABS+EBD。在2.4L以上的车型则在此基础上加装了VSA(相当于ESP),大大改善其防滑性能。不过总体来说,雅阁在这方面的配置并不多。

一汽丰田锐志

    与其他大部分中高端车型相比,锐志最大的特点就在于其为后驱车型,在雪地上行驶时容易转向过度,相比之下不太适合在雪地里驾驶。为了弥补这一不足,锐志在其他一些防滑技术的运用上还是下了很大的工夫。特别是去年年末在2.5L车型上增加了VSC后,锐志的配置可以称得上全面。除了ABS+EBD、BA、TRC外,还配置了HAC(上下坡辅助控制系统),能在雪地上下坡时保证车辆的安全和稳定行驶。应该说,与同级别车型相比,锐志的防滑系统还是非常突出的。

东风日产天籁

    天籁的200JK与2300JK两款车型上只配置了ABS+EBD,典型的防滑装置并不突出。而在天籁230JMS、230JM以及350JM-VIP三款车型上则增配VDC(相当于ESP)。当车辆在行驶中出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间,VDC会立刻介入,在降低发动机转速的同时,有目的地针对个别车轮进行制动控制,并最终将车引入正常的行驶状态。

一汽轿车新马自达6

    新马自达6的低端车型上配置的防滑技术不多,还是ABS+EBD的组合,但其2.3L豪华型以上车型的防滑配置较为齐全。包括新马自达6轿跑车在内,除了ABS+EBD以外,DSC(相当于ESP)、EBA(紧急制动辅助)与TCS(牵引力控制)一应俱全,基本上能够满足雪地防滑的需要。

上汽荣威

    做为自主品牌中高档车型的代表,荣威在防滑配置上较为超前。其在同级车中率先配置了ABS+EBD+CBC(弯道控制系统)+MSR(与 TCS相似)+TCS+VSC六位一体的主动安全系统,在转弯制动时,CBC与ABS配合工作,分别控制每个车轮制动缸的压力,从而减少转向过度和转向不足的危险。MSR的功能与TCS相似,起控制发动机牵引力的作用。这一系列系统的配合使用,使荣威在雪地驾驶的安全性上有了很大的保证。

上海通用别克君越

    全车系配置了ABS+EBD以及TCS,在3.0L顶配版本上增加了类似ESP的车辆稳定增强系统(VSES)。

华晨宝马新3

    宝马新3系在主动安全性上十分突出。ABS+EBD、CBC、ASC、DSC与ADB(电子差速锁)一应俱全,这保证了宝马3系在安全性上的出色表现。

    防滑系统做为车辆安全系统的主导,在豪华车及部分中高级车型上已经广泛配置,而目前先进的汽车技术,也大多在车辆安全系统方面应用。应该说,这些车型上应用的防滑系统能够代表汽车技术的先进水平,厂家在这方面也使尽浑身解数,八仙过海各显其能。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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