与依靠刹车片和制动鼓/盘之间的摩擦力，来产生减速及制动作用的基础制动装置不同，缓速制动技术是一类通过减缓车速以缩短车辆制动距离和提高操控安全性的辅助制动技术。目前，国际上比较流行的缓速制动技术主要有4大类：

    电涡流缓速器因产品技术非常成熟、制造工艺相对简单，而成为国内部分企业争相上马的自主研发或技术引进项目。据不完全统计，截至目前国内大大小小的电涡流缓速器企业不下40家。

    发动机缓速制动和排气缓速制动，虽然原理及装置本身并不复杂，但是因其装置直接与发动机相连，并与其构成一个相互作用的系统，所以对整个动力系统匹配能力的要求极高，真正掌握该技术诀窍的企业非常少。在全球范围内，皆可博既是发动机缓速制动技术和排气缓速制动技术的推动者，同时也是该技术屈指可数的生产厂家之一。

    液力缓速器基于涡轮传动原理，其内部装有固定叶轮和旋转叶轮，并通过2叶轮之间的液力阻尼作用，来实现缓速制动作用。虽然液力缓速器已经逐步被国内中高档商用车所采用，但是由于其结构及制造工艺复杂，所以该产品在国内的供应主要以进口为主。

电涡流缓速器

    电涡流缓速器是一种新型非接触式辅助制动装置，其在车辆中的应用有3种安装方式：装于传动轴中间、变速器箱体后端或后桥输入端。

    电涡流缓速器的结构原理与发电机相似，主要由转子和定子两大部分组成。其中，转子与汽车传动系的轴相联接，定子则固定在车架上。在需要减速制动时，系统接通电源，定子与转子之间形成电磁涡流，产生相反的扭矩而达到减速的作用。

    现在，电涡流缓速器作为车辆辅助制动装置在国外的应用非常广泛，部分欧、美、日等发达国家甚至已将其作为标准装备用于多种级别的客车和卡车上。同时，近年来国内企业电涡流缓速器生产及研发力量也在快速提升。其中，万安集团是较早成功自主研发电涡流缓速器的企业之一。今年，万安集团还中标了北京公交电涡流招标项目，除此之外，万安电涡流缓速器已成功实现为诸如北京尼欧普兰、厦门金龙、郑州宇通、杭汽、丹东黄海、北方奔驰及亚星奔驰等国内主流商用车制造商配套供应。

万安电涡流缓速器

发动机缓速制动

    发动机缓速制动技术，通过在发动机顶部安装一个特殊的缓速装置，利用液压原理，将原本输出动力的发动机（柴油机）暂时转换为吸收（消耗）能量的缓速装置，其产生的缓速（制动）能量与发动机的转速成正比。

    发动机缓速制动技术主要适用于大马力、重型柴油机。同时，发动机缓速装置还具有与车辆原有的发动机电子控制单元ECU、防抱死制动ABS、巡航控制及自动变速器等系统的良好兼容性，从而可满足各类车辆的配置要求。

    另外，皆可博正积极加强与柴油机制造商的战略合作，通过提前参与发动机设计阶段的进程，力争改变发动机缓速装置作为一个独立部件安装在发动机顶部的格局，使得发动机缓速装置成为发动机内部一个有机组成部分，从而实现减轻重量、缩小安装空间、降低成本及进一步提高综合缓速性能的目的。

皆可博发动机制动装置

排气缓速制动

    排气缓速制动装置，主要由安装在车辆排放系统上的可受控开启碟形阀组成，并通过该阀的启闭，以约束（限制）排放气体的流量，提高排放系统的背压，背压的提高约束了活塞的运动，从而降低了曲轴的转速，最终起到了缓速制动的效果。

    排气缓速制动装置主要适用于中型柴油机。与发动机缓速制动技术相似，排气缓速制动所产生的缓速能量与发动机转速成正比；同时，排气缓速制动装置也与诸多车辆原有系统具有良好的兼容性。

皆可博排气制动装置