轮胎如同汽车的“鞋子”，是传递汽车与路面之间驱动力和阻力的唯一媒介，其性能优劣与否对汽车的安全性、动力性、经济性、可靠性都有重要的影响。
第一只充气轮胎（Pneumatic Tyres）通常被认为是爱尔兰兽医John Boyd Dunlop（邓录普）于114年前（1888年）设计的。更为准确地说，Boyd只是充气轮胎的第二发明者。因为该技术的理论基础来自苏格兰人Robert Thomson的弹性压缩专利（Cushioning Property），并且Robert已经于1846年研制出一只充气橡胶轮胎（显然当时未引起轰动）。起先，Boyd只是为儿子的三轮脚踏车制作一套可以用足球打气筒充气的充气轮胎；随后，这一看似简单的主意令脚踏车及汽车制造商极为关注。同时，质轻价廉的充气轮胎正逐渐显露出超越当时一统天下的实心橡胶轮胎的性能优势。
Andre及Edouard Michelin（米其林）兄弟则是将充气轮胎引入汽车工程的先驱。在1895年，他们驾驶着首次装备充气轮胎的汽车参加了巴黎——波尔多拉力赛（法国）。但是，充气轮胎的缺点也在此暴露出来，即凹坑、沙石等障碍物常常会导致轮胎爆破或泄气。这意味着驾驶人员需要时常及时地修补轮胎，甚至要更换整个轮胎及车轮。可以说，自充气轮胎登陆汽车工业以来，轮胎供应商就一直围绕着如何提高轮胎的安全性和耐久性展开着艰苦卓绝的斗争。
1998年米其林推出了可零胎压行驶的PAX系统，树立了轮胎领域新的里程碑，创造了前所未有的驾驶感受。
PAX系统的工作原理
普通轮胎主要由胎唇、胎壁和胎冠三部分组成（如图1所示），而PAX系统则不再是一个普通的轮胎，而是一个集成式的单元设计，它由不可分割的四大部分组成：特制的轮胎、特制的车轮、支撑环和胎压监控系统，其具体的构造如图2所示。与普通轮胎不同，PAX系统的轮胎不仅通过卡子锁定在轮辋上，同时，轮胎内部还有弹性体支撑环，所以，当轮胎被扎破的时候，轮胎将溃瘪贴压在支撑环上，不仅不会被完全压瘪，而且也不会从轮辋上脱落下来。即便是轮胎气压为零时，汽车仍可以继续以最高80公里的时速行驶200公里，以确保人员安全从容地到达计划目的地。另外，PAX系统装备的胎压监控系统能够实时探测胎压泄漏状况，进而及时以声光报警的形式通知驾车人，使得驾车人可以相应调整驾驶方式，并及早进行专业维修。
普通轮胎的构造示意图（1-胎唇，利用空气压力将轮胎固定在轮辋内，漏气变形后胎唇会从轮辋上脱落下来；2-胎壁，可弹性弯曲的胎壁提供了轮胎的舒适性和抓地力；3-胎冠，保证轮胎与路面的接触质量，在车辆转向过程中尤其重要）
PAX系统的构造示意图（1-弹性体支撑环；2-轮胎由卡子锁定在轮辋上；3-短而结实的胎壁；4-轮辋；5-轮辋内侧和外侧的直径不同，更易于安装支撑环；6- 胎压监控系统的传感器）
PAX系统的优越性
PAX系统在带来抓地性、滚动阻力、经济性、可移动性等方面性能提升的同时，并不以牺牲传统轮胎其它方面优良性能为代价，进而倍受推崇。
安全性。PAX系统泄气后仍能继续在安全速度范围内进行长距离安全行驶，可确保车辆正常驶离危险地带；同时，胎压监控系统的实时警报方便驾车人及时处理轮胎泄漏故障，以避免更为危险事故的突然发生；另外，PAX系统的胎壁更短，意味着相同的轮胎尺寸具有更大的轮辋直径，即车轮可以安装制动盘直径更大的制动器，具有更高的制动效率。
可移动性。PAX系统最大的特性之一就是在轮胎完全泄气后，仍可以最高80公里的时速（直行、良好路况及干路面的情况下）行进200公里。
抓地性。由于PAX系统的胎壁更短、更坚固，并且轮胎还内置有支撑环，所以PAX系统具有更好的响应性能和抓地力，其抓地性能甚至达到了扁平运动轮胎的水平。
经济性。PAX系统的胎壁更短，即消耗能量的弹性变形区域更小。与普通轮胎相比，PAX系统可以将轮胎滚动阻力降低多达10%。同时，车辆采用PAX系统后便取消了传统的备胎，减轻了汽车的装备重量。这些都意味着，采用PAX系统能提高汽车的燃油经济性。与普通轮胎相比，PAX系统可提高燃油经济性3%以上。另外，由于PAX系统内置了支撑环，其轮胎内部的空气明显少于普通轮胎，因此PAX系统轮胎的滚动回声较小，即降低了轮胎的滚动噪声。
设计灵活性。由于PAX系统取消了备用胎，所以汽车设计者不必再考虑备胎的通用性而保证四轮胎的同尺寸设计；同时，由于取消了备胎，不仅行李箱的空间得到了大大释放，而且也解放了汽车尾部的设计束缚，所以采用PAX系统增加了设计的灵活性。
PAX系统的应用
截至目前，历经数年不断完善和突破的PAX系统已装备于数款车型，其中包括紧凑型MPV的雷诺风景、豪华车奥迪A8和超级豪华车劳斯莱斯幻影等，并可望成为汽车行业未来的标准之一。
虽然，PAX系统可进行无胎压行驶，但其应被视为是一种临时的特殊处理方式，仍应该及时处理出现泄漏故障的PAX系统。同时，PAX系统的四大组成部件是不可分割的一个整体，是轮胎供应商与汽车制造商协同开发、度身定制的一个系统，所以，PAX系统只适用于车型的OEM市场，尚不适用于一般车型的选装。另外，PAX系统的拆卸和安装需要专用设备，一旦PAX系统发生故障只有授权的特约维修站才能真正保证维修后的质量达到厂家的严格规定的标准。
新款劳斯莱斯幻影100%装备了米其林PAX系统轮胎
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PAX系统简介
1997年，米其林发明了可零胎压行驶的PAV概念轮胎1998年，PAV系统更名为PAX系统1999年2月22日，与倍耐力轮胎公司建立伙伴关系2000年6月23日，与固特异轮胎成立一家合资公司2001年1月1日，正式随Edonis公开露面2001年6月，限量选装于雷诺风景车型2001年7月5日，与SRI（邓录普 日本）合作2002年1月，成为雷诺风景车型的标准装备2003年，装备于奥迪A8和新劳斯莱斯幻影车型
