梅赛德斯-奔驰近日发布了其全球首创的“DiesOtto”汽油发动机技术。戴姆勒-克莱斯勒公司首席环保官兼车身和动力传动系工程技术和研究负责人Herbert Kohler教授说：“让汽油机与柴油机一样具有经济性，是我们致力于可持续发展的技术目标之一。DiesOtto概念发动机融合了汽油机与柴油机的主要优点，具备实现这一目标的条件。”

“DiesOtto”的工作原理

    据了解，由汽油机与柴油机“联姻”产生的DiesOtto概念发动机，涵盖了可控点火系统、汽油直喷和可变压缩比等众多先进技术。其中，可控自动点火系统（con trolled auto ignition）体现了DiesOtto技术的核心：发动机启动和全速运转，将使用传统火花塞的点火方式；而在中低速运转状态下，发动机将自动采用可控点火技术，实现类似柴油发动机的高效燃烧过程，从而极大降低汽油机的氮氧排放，在带来高扭矩的同时，大幅提高燃油经济性。DiesOtto使用普通汽油，不需任何合成燃料。

    梅赛德斯-奔驰在一款四缸发动机上展示了DiesOtto技术的优越性。虽然排量仅为1.8L，但输出功率却达到175kW/238hp，最大扭矩为 400 N·m，远远超过普通1.8L排量的汽油发动机，而搭载这款发动机的车辆百公里油耗还不到 6L。这款发动机的性能足以为与梅赛德斯-奔驰S 级相当的豪华轿车提供充足动力。

    据美国媒体报道，这种汽油发动机概念早在两年前就有人提出，不过德国汽车制造商将这一概念变为现实。有关专家认为，DiesOtto的研制成功，不仅使基于汽油燃料的动力系统在实现燃油经济性上得到很大提升，而且又在动力与环境平衡的现实应用上，提供了面向未来的全新解决方案。

DiesOtto代表汽油机的最新技术

    天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德在接受记者采访时说，DiesOtto在汽油发动机的运转方式上做了一些改变，也在一定程度上解决了氮氧化物的处理问题，代表了目前汽油发动机的最新技术，也符合全球节能的大趋势，前景很好。

    有关专家认为，DiesOtto在燃料燃烧、扭矩的最大功率输出和气体排放清洁性上类似柴油发动机，具有高效、节能的优点。由于燃料没有改变，它仍然属于传统的汽油发动机。

    上海交通大学机械与动力学院教授、博士生导师许敏认为，DiesOtto概念发动机的一个关键技术是可变压缩比技术。高压缩比可以实现类似柴油燃料的高效燃烧。压缩比的改变，可以保证不同情况下点火系统和汽油直喷技术的顺利进行；同时，通过可控点火系统，也可以控制氮氧化合物排放，起到节能、环保作用。

    许敏说：“随着发动机可控点火系统、汽油直喷和可变压缩比等技术不断进步，以前发动机中不同的循环方式可以进行组合，这样今后会有更多新概念出现。”

DiesOtto在中国会有市场需求吗

    既具备汽油发动机的澎湃动力，又拥有先进柴油发动机的高扭矩、高清洁排放和燃油经济性的DiesOtto概念发动机，一旦投入生产，在市场上出售的价格一定不菲。如果价格昂贵，DiesOtto在中国会有市场需求吗？

    一些专家对此问题有不同看法。

    姚春德教授说，DiesOtto概念发动机需要很多技术含量较高的零部件和先进技术支撑，目前我们连电喷技术还需要进口，DiesOtto发动机将很难在我国大规模生产。

    有关专家认为，关键还要看这款概念发动机在实际应用中是否起到了高效、节能、环保的作用。如果效果好，奔驰公司肯定会在全球大量推广。虽然此发动机存在成本较高的问题，我国在引进技术时也需要花钱，但如果几年之后，多数轿车都装有这款发动机，就说明它的性能很好，到时我国汽车厂家肯定会引进这款发动机。

    许敏也认为，如果DiesOtto发动机的效果明显，中国会引进这项技术。他说：“如果这款发动机将来在国外流行的话，也一定会在中国流行起来。”

DiesOtto汽油发动机