现代商用车对整车压缩空气处理的要求越来越高，作为商用车空气处理系统产品方面的专家，威伯科公司开发了电子控制空气干燥器(ECAD)和电子控制空气处理单元(E-APU)，用于满足这方面日益增长的需要。
电子控制空气干燥器(ECAD)
ECAD的作用和工作原理与常规的空气干燥器是一样的。空气干燥器的作用主要有两个：一是对从空压机来的空气进行干燥。对空气进行干燥的主要目的是去除压缩空气中所含的水分，有效防止气管路及气动元件的锈蚀以及寒冷地区气管路和气动元件的结冰损坏，可大大提高行车的安全性。空气干燥器中执行空气干燥功能的零部件是分子筛。
空气干燥器还有一个作用是具有调压的功能。当系统压力达到规定值时，空气干燥器对空压机进行卸荷，空压机卸荷期间产生的气体通过空气干燥器的排气口排入大气，不再为系统供气。空压机卸荷后，与空气干燥器相连的专用小储气筒(再生储气筒)里的气体对空气干燥器进行回吹，吹走分子筛上吸收的水分，气体带着水分从空气干燥器的排气口排出，从而分子筛可以再次对湿热的空气进行干燥。此即为所谓的再生过程。当因车辆用气，系统压力降到一定值时，空气干燥器重新为系统供气，卸荷过程结束。
ECAD与常规空气干燥器的最大区别是ECAD的卸荷和再生过程都实现了电子控制。ECAD由车辆的电控单元(VECU)进行控制。ECAD内部有两个电磁阀，分别执行压力控制和再生功能。控制功能通过车辆的电控单元实现，相对于常规空气干燥器，这种电子控制有许多的优点。空气干燥过程的一些重要参数，如管路压力、发动机转速、发动机工作时间、车速和环境温度可由车辆的电控单元获得。管路压力可由车辆电控单元单独进行调节，范围从8.5bar～12.5bar。
ECAD取消了再生储气筒，再生过程消耗的气体由是制动系统储气筒提供。在长时间的工作循环中，为使空气干燥效果达到最优，ECAD有一个中间再生过程。VECU能在整个工作过程中，自动识别并开启这个中间再生。即使是在发动机停止工作时，ECAD仍然可以进行再生，这样就减小了空气干燥器排气口处的冷凝水结冰冻住排气口的可能性。
在发动机扭矩为零或是负值时，ECAD仍然能够干燥并为系统提供压缩空气。ECAD将系统压力调节到合适的值以获得最优的空压机工作效率，并减少空压机的临界点工作时间。ECAD还可以监控空压机的工作时间和工作状态。
空气干燥过程中，ECAD能监控空气干燥器的工作过程和流量的大小，当干燥筒达到需要更换的程度时，ECAD能够自动检测到并将此更换提示显示在仪表板上，这样就保证了只在干燥筒需要更换时，才对其进行更换。
ECAD包含一个150W的加热器，可以有效的防止排气口冻结。与新一代空气干燥筒的结合，使得ECAD不仅是一个空气干燥的零件，而且是一个高效率的空气处理部件，它能过滤掉空气中的油雾，有效地防止了制动系统零部件由于油污的存在而造成的破坏，可靠性非常高，这就极大地降低了维修服务成本。
电子控制空气处理单元(E-APU)
为满足商用车制造商提出的简化安装、减少零部件数量的要求，威伯科公司相应地开发了电子控制空气处理单元(E-APU)。E-APU将三个零件集成在了一起：
电子控制空气处理单元(E-APU)
1．装有安全阀的空气干燥器。带有与多回路保护阀连接的接口和外部充气口。
2．多回路保护阀。由五回路阀(包括给空气悬架供气的第五回路)和控制系统压力、再生功能的两个电磁阀组成。
3．电控单元。从CAN总线上接受车辆信息，并对电磁阀进行控制。
E-APU具有如下优点：
(1)高度集成的元件，减少了安装成本和时间。
•多回路保护阀外壳顶部的安装板，带有M12的双头螺柱使得装配过程简单、快速。
•整个总成只有一个卡口式电接口，简化了电器线路的安装。
(2)对空压机卸荷及空气干燥器(干燥剂)的再生实现了智能控制，节省了油耗(约0.35L／100km)。
•实时监控空气干燥器(干燥剂)的状态，根据干燥剂饱和的状态将再生次数减小到最少。
•不是每一次空压机卸荷都会无条件引起再生过程。
•如果记录的干燥剂状态显示干燥性能下降(例如用气量过大时)，自动开始中间再生过程。
•在长时间供气过程中，为保持空气干燥器最优干燥效果，会产生多次再生过程。
•系统压力在压力调节范围内根据行驶条件动态调节，并不总是在最大系统压力情况下切断压力，开始卸荷。
•最优化的空压机控制降低了空气干燥器入口处的温度，相应地延长了空气干燥器的使用寿命，提高了空气干燥效能。
•当空气悬架需要更高的气压以提升车身高度时，空压机立即停止卸荷，开始给系统供气。
(3)可通过电控单元设定参数，改变气压输出，最大程度满足客户和不同法规的要求。
(4)通过CAN总线与车辆通信，随时根据车速、发动机、车辆制动的情况来提供车辆所需的气压。
(5)能自行记录系统数据，为服务提供参考。
(6)支持故障诊断，便于维修和检查。
(7)不同E-APU的三个组件之间可以互换。
(8)价格相比单个零件形式更便宜。
(9)减少了其它附属的零部件：
•取消了再生储气筒，再生过程的回吹气体由制动系统储气筒提供。
•1，2，3回路不需要安装压力传感器，ECU通过CAN总线传送这些压力值。
ECAD和E-APU目前在国内尚未得到应用，但是它们先进的技术显示了未来商用车空气处理的发展方向，相信随着国内商用车技术的迅速发展，ECAD和E-APU将会引起国内商用车生产商越来越大的兴趣和重视。
