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福伊特驱动客车产品简介
作者: 未名 来源: 城市车辆杂志 日期: 2009年第08期

1 西欧客车安全性的发展

在西欧,客车发生的致命事故几率极低,这意味着客车旅行仍是今天欧洲最安全的出行方式。据统计,约90%的客车事故与城市公交车有关,只有10%是与长途客车和校车相关。

在过去30年里,由于改进的主动和被动安全技术,已经使欧洲客车运输的致命事故数量减少了50%,而且这一趋势仍在朝积极的方向发展。

2 今天的客车安全技术系统

2.1 现有的主动安全措施

现有的主动安全措施有防抱死系统(ABS)、缓速器制动、加速防滑控制系统(ASR)、电子制动系统EBS、CAN总线控制、主动制动辅助(ABA)、电控行驶平稳系统(ESP)、车道偏离警示系统(SPA)、连续制动限制器(DBL)、胎压控制系统、倒车辅助装置、注意力警告系统等。

2.2 现有的被动安全措施

现有的被动安全措施有ECE-R66制造标准、能量吸收式靠背、前碰撞护栏、集成的两点安全带等措施。

3 重要的主动安全技术装备——缓速器

3.1 缓速器欧洲法规的安全要求(见图1)。

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3.2 液力缓速器在客车上的应用

西欧几乎全部的大型城市公共汽车都装配有液力缓速器,液力缓速器作为主动安全零件集成于自动变速器和电子制动系统中,大概有80%~90%的制动是通过“无磨损”的缓速器完成,而缓速器内部最高温度从未超过150℃,液力缓速器技术有效的防止了制动系统过热问题。

自动车速限制是欧洲整车厂新提出的功能。如果某一客车在特定道路上超出了最高限速(通过GPS识别),发动机自动降功率,并且缓速器自动工作(如果必要的话),以防止驾驶员超速。

3.3 缓速器市场的发展

在西欧,液力缓速器由于更高的安全标准和工作效率,几乎完全取代了电涡流缓速器(见图2)。

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4 福伊特自动变速器

4.1 动力总成的安全技术

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福伊特(VOITH)DIWA自动变速器(见图3)是为城市公共汽车量身设计开发的,其动力总成的零件具备以下主动安全特点:

⑴ 将驾驶员从手动换挡中解放出来,把更多精力放在交通路况上;

⑵ 集成二级高速液力缓速器(标配);

⑶ 门控功能(选装);

⑷ 超速限制(选装);

⑸ 进挡保护功能。

在欧洲,自动变速器已经完全取代了手动变速器,手动变速器或AMT仅在长途客车和卡车中应用。

4.2 信息的来源

作为福伊特独有的特点,DIWA自动变速器控制单元永久地收集车辆的操作数据。使用这个工具,可以优化每辆车的驱动系统和驾驶员的操作行为(见图4)。

4.3 福伊特的安全数据分析和驾驶员培训

图5是杭州BRT公共汽车应用福伊特自动变速器和缓速器后的使用情况分析。通过定期的变速器运营数据分析,可提供驾驶员行为和驾驶特点的详细情况,从而对驾驶员进行有选择的培训,提高公共汽车运营的安全性。

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(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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