主动安全系统，如车辆稳定性控制系统（ESP），已经越来越多地应用到车辆中，用来增强车辆极限工况下的动态稳定性。本文针对欧盟新车评估计划对车辆的主动安全性评估进行阐述。

欧盟新车评估计划包括7个欧洲国家政府，并显著推进了新车设计中的安全性提高。从1997年涉及到乘员保护、儿童保护、行人安全和安全协助，到2011年2月将主动安全测试纳入安全辅助系统计划，意味着该评估计划不仅涉及到了被动减少损失的被动安全领域，而且涉及到了主动减少伤害的主动安全领域。目前已经将ESP评估纳入了ECE R13H法规当中，采用的是美国国家公路交通安全局提出的FMVSS 126法规，即利用正弦延迟试验引入到此法规中进行简单的通过/未通过测试；2012年将依附正弦延迟试验提出用于评估ESP的新的额外测试指标；2013年将提出除正弦延迟试验之外其它多样化测试试验方法。

同时，对“评价阈值的回顾”、“转向速度和力矩的考虑”、“响应的可预测性”和“额外的测试试验”分别进行了说明和总结，以此来更好地说明欧盟新车评估计划对主动安全系统评估的研究重点和进程。