插电式混合动力汽车再生制动控制策略
刘闪闪 韩震 业德明 乔曌
安徽江淮汽车股份有限公司技术中心
摘要：由于再生制动控制策略直接影响了插电式混合动力汽车（PHEV）的经济性，文章提出了一种基于理想制动力分配的再生制动控制策略，这种策略能在保证制动稳定性的同时，尽可能多地回收制动能量，在Simulink平台上建立再生制动控制策略模型，并嵌入到Cruise软件中进行仿真，，仿真结果表明，此模型相比没有制动能量回收的PHEV和传统汽车，都有效地提高了经济性，验证了再生制动控制策略的合理性。
关键词：再生制动；插电式混合动力汽车；控制策略；仿真
插电式混合动力汽车（PHEV）具有纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点，消除了EV续驶里程短的限制，又具有比HEV电池容量大的特点，PHEV可以通过电网为电池充电，从而增加电耗减少油耗，提高替代石油的潜能。文章针对一款PHEV分析再生制动对整车燃油经济性的影响，通过Simulink平台上建立再生制动控制模型，把再生制动控制模块嵌入Cruise中进行整车经济性仿真，与传统动力轿车使用成本进行对比分析。
该PHEV经济性对比结果，如表2所示。可以看出，基于理想制动力分配的再生制动控制策略相比没有制动能量回收时，在纯电动形式工况和发动机运行工况方面均有较大优势，经济性可提高20%以上；相比传统汽车经济性提升在30%以上。
5 结论
PHEV在UDC城市循环中频繁地启动、停车、加速及制动时，能量回收率较高，相比传统汽车经济性提升明显。再生制动系统的能量回收功能对PHEV的经济性提升有着重要的意义。
