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高效内燃式斯特林发动机研究
作者: 刘伟(编译) 来源: 汽车文摘 日期: 2012年11月刊

高效斯特林发动机是为了设计效率更高的内燃机而设计的。其目的有3个:提高发动机的指示热效率;降低部分负荷的机械损失;取消节气门以降低泵气损失。与奥拓循环和狄塞尔循环不同,斯特林循环热效率更高。虽然已经进行过研究,但至今还未实现内燃式斯特林循环发动机(ICSE)。ICSE将传统斯特林循环的热压缩变为机械压缩过程,取消了热交换器,因此节省了空间和成本。由此可见,ICSE有比传统斯特林发动机的循环热效率更高的潜力。另外,还可以应用陶瓷来实现更高的温度,这将进一步提高ICSE的热效率和能量密度。
    
ICSE目前还存在着如下一些问题。①起动。由于起动困难,原型机配备了进气加热器、缸体加热器和用来点燃乙醚的火花塞等设备,结构复杂。②控制。燃油太少不能驱动发动机;燃油太多会提高排气温度,可能造成蓄热器烧毁。③发动机的能量密度比较低。④燃烧不稳定。
    
ICSE发动机容积效率比较低,但是可以通过涡轮增压提高能量密度。巡航工况时,ICSE发动机的热效率比柴油机提高50%,比汽油机提高70%。 

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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