J.D. Power国际汽车会议的一个专门小组表示，Telematics系统正面临着系统越来越复杂且容易分散驾驶者注意力的风险，而且在车辆的使用寿命耗尽之前就可能过时。
本田负责产品开发的副总裁助理Vicki Poponi表示，Telematics系统受制于其开发周期。人们购置一辆车之后可能会用上十一年，但是手机的更新换代却非常频繁。面向智能手机的系统开发可能仅需9个月的时间就能完成，而对于Telematics系统的开发则要源源不断的投入资金。
在J.D. Power看来，对大部分消费者来说，他们并不清楚自己对车载telematics系统的那些功能有需求，可能仅仅看中其价值。
但是对汽车制造商来说，必须对Telematics系统的功能划定界线。如果这个系统能够过于复杂化，消费者就不会再去使用它，其功能再强大也失去了意义。
观点：
Telematics应面向价廉物美多功能的实用服务信息
尽管Telematics在海外已经被炒得火热，但对于中国汽车消费者，其仍然是一个陌生的英文名词，甚至无法被恰当地译成中文。但消费者有一个非常熟悉的名词，就是GPS导航。在汽车移动距离大大增加的情况下，GPS导航已经有了越来越大的需求。就目前而言，这项服务恰恰就是Telematics的重要内容。
两年前曾经有过一项市场调查：中国消费者究竟喜欢哪些Telematics服务？结果显示，其兴趣程度依次为GPS导航70%、游戏68%、天气预报和新闻各66%、流行音乐和手机银行各58%、公共交通信息57%等等。实际上，其中除了GPS导航是不可替代之外，其他都是可有可无的。多了之后确实会分散注意力，起到了负面影响。
从实用角度看，Telematics还需要的是汽车行驶主动安全避撞系统，如欧盟通过了相关的法规，要求未来所有汽车都配备eCall汽车碰撞自动告知系统；电动汽车需要远程电池充电状态信息服务及车载智能电网充电计费系统；再如，现代汽车公司选择为车辆植入一个集成的Telematics系统，包括车载诊断功能，从而可以使车主就快速了解到车辆状况，及时预约车辆维护时间。
如果Telematics系统能提供价廉物美多功能的使用服务信息，其发展前景将是令人鼓舞的。
