重型车辆制动系统中轻质铝基复合材料的开发与测试
随着政府关于所点制动距离、降低车辆排放的法规出台和燃料价格上涨，军用车和大型车辆客户越来越看重车辆的轻量化。一段时间内，铸铁制动鼓为车辆改善制动系统提供了一个解决方案，但其对车辆的轻量化和性能的改进作用有限。
阐述一种由铝基复合材料（MMC）构成的轻质制动鼓的设计、开发、测试和工程应用。与现有的铸铁制动鼓相比，新设计的制动鼓性能没有明显变化，但较铸铁制动鼓质量减轻40%，为车辆的轻量化提供一个较好的途径。根据美国汽车工程师协会（SAE）的标准设计出制动鼓，然后利用有限元分析（FEA）优化制动鼓。FEA用来预测各种制动状况下制动鼓最高温度和压力水平。将轻质制动鼓和铸铁制动鼓在测功机和车辆上进行反复测试。最后，将轻质制动鼓的测功机和车辆数据与铸铁制动鼓进行直接对比，特别在热衰退、扭矩和温度方面进行对比分析。对比结果表明，文中阐述的轻质制动鼓在制动距离、减少排放、降低燃油消耗和减轻车辆质量等方面效果均令人满意，具有较高的市场竞争力。之前进行的100%MMC制动鼓加固方案并不成功，此处使用的选择性加固方法较为有效。
