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重型车辆液力缓速器的研究与试验
作者: 见下文 来源: AI汽车制造业 日期: 2014年第09期

在重型车辆上装备液力缓速器最高可以吸收90%的制动能量,可以保持车辆以改的平均速度行驶,有效的辅助车辆制动器,从而提高车辆的运营效率,降低维修成本,并使行驶更加安全。文本通过试验研究其工作过程及缓速性能,获得了相关的测试数据。
 
文/中国汽车技术研究中心 郑伟,孙文涛
 
汽车的安全性一直以来都很重要,特别是运输业蓬勃发展的今天,要求车辆与更高的运营效率,因此车载增加,车速提高。行车制动器的制动能力由于受到多种因素的限制,下坡时长时间持续制动和高速制动时,制动衬片极易磨损和烧损,降低制动器寿命,影响到行车安全。而液力缓速器最多可以吸收高达90%的制动能量,可以保持车辆以高的平均速度行驶,有效的辅助行车制动器,从而提高车辆的运营效率,降低维修成本,并使行驶更加安全。
 
工作原理
液力缓速器由定子、转子、壳体和一个控制阀阀体模块构成(见图1),转子与变速器输出轴通过花键连接,并因此与输出轴同速旋转。缓速器有定子、转子、和壳体都有整体式叶片。转子在固定的定子和缓速壳体间转动。当缓速壳体充入变速器油并加压时,缓速器开始作用,此时,加压的变速器就会阻碍并减缓转子、输出轴与车辆的速度。缓速器腔体中的变速器油一开始由一个储存变速器油的外部储存能充入;当缓速器不工作时,变速器油重又从缓速器排除,从而储存器又被重新充满变速器油。
 
一般来说,缓速器可以装在输
 

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