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HEV的再生制动策略研究与仿真
作者: 见下文 来源: AI汽车制造业 日期: 2014年增刊2

本文简单分析了混合动力汽车制动能量回收的制约因素,并以某HEV车型为例,提出了适合的控制策略,并用Cruise完成了模型的搭建,分析了能量的再利用状况。研究表明,通过电动机来实现制动能量回收,可以在一定程度上提高燃油经济性。
 
文/江淮汽车有限股份公司 华从波,贺子龙,陈磊,韩震
 
“制动能量回收”一般用于混合动力汽车(HEV)。根据储能元件的不同,制动能量回收有蓄电池型、超级电容性、储能飞轮型以及液压储能型等,同时结合起/发一体式的发动机来实现储能元件的能量存储和功率输出。本文以某HEV车型为例,对其制动能量回收策略进行分析。
 

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3.整车的性能分析
图4表征了NEDC循环过程中的能量回收状况,电动机转矩为负时进行了能量回收,大部分工况是车辆减速制动的过程,还有小部分工况是等速行驶时车辆处于混合动力其他模式下的能量回收的过程,电池的SOC在制动过程中有明显增加。
 
结语
通过电动机来实现制动能量回收,可以在一定程度上提高燃油经济性,本文HEV车型NEDC下的燃油经济性优化了5.5%左右。同时,结合快怠速和起停技术,相比传统车辆油耗优化了10%以上。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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