LMS工程咨询助力新能源汽车领军制造商比亚迪提升混动车NVH性能
挑战：
◆插电混动车国内外刚起步，对混动车NVH的理解还不够深入
◆秦是比亚迪战略车型，市场销量火爆，比亚迪各层领导都很重视该车的性能提升
◆技术对标车是雷克萨斯CT200，所有NVH目标要达到或超越CT 200，但项目周期不到六个月
◆混动车售价高，体验要求也高
在大都市开车的限制
试想如北京这样的大都市，某一天不能开车上班，是因为你的车牌尾号受限；驾驶柴油车进入市区则更是完全不可能的事；如果你还未曾拥有一辆汽车，获得车牌号的机会不再是基于你是否有能力驾驶汽车，而是取决于摇号的运气。
中国的多数大都市都有这样不愉快但却真实的现状。限号政策，柴油车黄标政策，摇号政策，都是政府为了尝试应对污染和全球变暖的制度变革。在那些“红色预警”的日子里，开车更成为几乎不可能的事情。
推动新能源汽车发展
汽车制造业对中国工业化水平，经济发展都有举足轻重的影响。国家搞新能源汽车主要目的是为了汽车行业弯道超车，刺激经济和环境保护等因素。汽车企业搞新能源汽车，主要是为了降低油耗，满足国家阶段油耗的要求，得到国家的补贴并为未来布局。
国家所做的不仅仅是道路交通管制。从2009年开始，国有和私营企业均开始发展并占领新能源汽车市场。今天，中国已经把它自己建设成为世界插电式电动汽车的领导者之一，占领了全球轻型插电式电动汽车市场的15.7%。然而，新能源汽车没有燃油汽车那么普及和被认可，原因不仅仅只和价格有关。中国政府正鼎力资助混动及插电式汽车工业。
在这样的大环境和市场反馈下，某些中国汽车制造商已经开始意识到混动及电动汽车在性能方面需要向燃油汽车看齐。人们对与车辆驾乘感相关的振动噪声要求日益提高，尤其是新能源汽车振动和噪声（NVH）问题，尚存在一些技术难点需要突破。
中国制造
比亚迪汽车有限公司从事汽车研发和制造，尤其在混动和电动等新能源车型上处于世界领先地位。尽管公司在 2003 年才进入汽车工业领域，但比亚迪新能源车在国内外的知名度很高，并获得了消费者的广泛认可。比亚迪汽车拥有西安、北京、深圳、惠州、上海和韶关7个主要基地。
决心缩小差距
为了保持在电动汽车领域的领先地位以及满足消费者不断增长的心里预期，比亚迪的技术人员走近Siemens PLM software。经过比亚迪高层严格的评估和比较，最终LMS 工程咨询被比亚迪选中作为比亚迪“秦”NVH性能提升“利器”。
“消费者对于车辆驾乘感相关的振动噪声日益提高要求。尤其是新能源车的NVH，存在一些技术难点需要突破。”比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院NVH技术研究部经理张荣荣说。“之所以选择LMS工程咨询，是看中它多年专注NVH的技术积累，不管是硬件设备，仿真软件还是技术咨询，都具有强有力的竞争力。比亚迪希望通过合作，更充分发挥LMS软硬件的优势，服务于车型NVH性能开发。同时将LMS先进的NVH性能开发理念，性能管控理念引入比亚迪NVH性能开发过程中来。”
对标及目标设定
在开始任务之前，工程师都需要数据参考。张荣荣知道提升比亚迪混动汽车NVH性能
的关键点在于对需求要有深入的理解。清晰地知道与对标车相比，哪里落后，落后多少，对缩小差距至关重要。首先比亚迪将秦与市场表现良好的竞争车进行了NVH 性能对标。这种方法把比亚迪的车型和对标车进行了详尽的对比，提供了目标设定及优化所需的数据。
下一步使用LMS Test.Lab软件对数据进行分析。分析结果给NV日团队提供了一个基础认知，了解所要解决的问题。其次，进行详尽的客观评估用以设定目标。再次，基于更详细的诊断提供可能的解决方案清单。在考虑到各子系统的冲突后，比亚迪对所要实施的解决方案形成定论，同时保证不损失车辆其他性能，如操稳及耐久性等。
成果
LMS工程服务团队严格的目标开发流程帮助比亚迪明显提升了“秦”的NVH表现。“秦”车型的合作，重点解决了怠速噪声大、加速轰鸣和风噪等问题。在双方的共同努力下，以上问题得到很好的解决，技术方案在量产车上得到落实和应用。在此过程中比亚迪NVH技术团队也得到了快速进步和成长。“张荣荣说。我们成功达成了已经设定的目标值，甚至超越了对标车的NVH表现。“秦”的HEV怠速噪声比目标值低了0.9dB(A)，较初始状态降低了3.7dB(A)，比对标车低3.4dB(A)。
2015款“秦”上市，其NVH性能表现优秀。正是“秦”的成功，后续比亚迪又和LMS工程咨询团队一起合作了“唐”、“宋”等车型的NVH性能提升项目。通过与LMS工程咨询团队合作，比亚迪在时间、成本和品牌上均有收获。15款“秦”的NV和性能赢得市场认可，并且在插电式新能源车销量上独占鳌头。
工程飞跃
现在，LMS工程咨询正在和比亚迪NVH技术研究部合作优化其最新混动车型“宋”。这次，目标更大，比亚迪想要带动其NVH性能开发和管控流程的飞跃。公司正在重新审视目前现有的车辆开发流程，一个更大程度上是基于目标设定和故障诊断的流程。比亚迪想要纳入先进的基于模型的系统工程方法，在这种模式下，需求可以在产品研发的最早期以更低的成本予以解决。助力“秦”获得杰出性能表现的初始对标，在未来仅仅是该庞大先进优化流程的一小部分，但在现阶段仍然是不可或缺的，因为它为更先进高效的系统仿真提供核心测试数据。
准备迎接未来
“借助LMS工程咨询，我们在NV刚生能开发和管控流程上得到很大提升。”张荣荣说，“噪声和振动问题现在在我们的产品开发早期就已经被解决，全部的开发流程已经高
度集成了。”
借助这个在宏观方面的基础转变，比亚迪汽车工业有限公司已经把NVH性能开发置于未来车辆设计循环中的一个合理位置。公司已在和其他国外豪华混动汽车制造商的竞赛中迈出了重要一步。
张荣荣总结到：“我们肯定会和LMS工程咨询在NVH领域以及其他关键性能领域保持合作。在他们的技术力量背后，我们尤其对他们专家开放合作的工作态度，专业和奉献精神感到满意。”
