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电动汽车再生制动系统综述
作者: 方春杰 李军 来源: 上海汽车杂志 日期: 2016年5月刊

[摘要]文章以电动汽车为研究对象,对其再生制动系统结合目前的研究状况,分析了影响再生制动的主要因素;根据其主要影响因素,对几种常见的再生制动控制策略进行了阐述和分析;通过对比分析,发现并行再生制动控制策略或复合并联式控制策略能更好地满足电动汽车能量管理的控制,其具有很好的发展前景。
 
0 引言
电动汽车通过自身配备的驱动电机,可以实现再生制动功能,回收传统汽车制动过程损失的能量。再生制动系统是电动汽车的重要组成部分,采用再生制动系统,可以回收制动过程中损失的能量,提高能量利用率,实现更精确的制动控制,增加电动汽车的续驶里程。再生制动系统分析是电动汽车研究中重要环节之一。本文以电动汽车再生制动系统为研究对象,在介绍其结构分类和基本原理的基础上,分析再生制动的影响因素和控制策略。
 
1 再生制动系统结构
电动汽车制动系统由机械制动系统和再生制动系统两大部分构成。再生制动系统的结构按驱动电机的布置形式大致可分为3类:中央电机式再生制动系统、轮边电机式再生制动系统和轮毂电机式再生制动系统。对于前轮驱动的电动汽车,这3类制动系统的具体结构分别如图1-3所示。
 
以上3种系统中,由于轮毂电机式再生制动系统去除了机械连接,全部采用电力连接,有效地减少了机械损失,因而与中央电机式和轮边电机式再生制动系统相比,该系统能量回收效率较高。但是该系统的不足之处是轮毂电机制造成本相对较高。
 
2 再生制动影响因素分析
影响再生制动能量回收的因素有很多。其中
 

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(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:Jack)

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