国家法规、行业标准对机动车的油耗和CO2的排放限制越来越严格，对制动钳产品来讲，其总成拖滞力的大小对机动车的油耗和CO2的排放有着直接的影响，如何进一步降低制动钳的拖滞力矩已经成为目前市场及行业的共同呼声和目标。本文通过一种新型密封圈槽结构设计，实现了不同压力下，稳定降低制动钳的拖滞力矩的目的。
结语
不文在研究过程中，简单分析了制动能回位的机理，及各主要影响因素，阐述了盘片间隙在不同压力下，由于活塞和密封圈之间静摩擦力向滑动摩擦力转换导致盘片间隙逐渐变小，从而造成制动拖滞逐渐增大的现象，从而得出改进密封形状设计是降低拖滞的关键所在，合理的盘片间隙值是平衡制动踏板感觉的重要控制参数，结合制动钳壳体刚度和摩擦片压缩比的平衡设计，最后通过台架功能实验，测试验证了不同制动压力下，制动钳具有稳定的、合理的盘片间隙值，较大幅度的降低了制动拖滞。不同压力下稳定的拖滞是较重要的衡量指标，毕竟车辆行驶过程中存在不同压力的制动，但由于影响因素众多，后期还需要更多项目来进一步积累数据。
随着新能源车普及程度越来越高，大家对拖滞的期望也越来越大，例如电动车制动能量回收方面，拖滞将也会影响制动能量的回收率。所以低拖滞制动钳的设计应用是市场的需求所向。
