电动车边开边充电？ Stellantis集团在意大利实现动态无线感应充电技术
世界上第 4 大汽车集团 Stellantis 近期与意大利公司 Brebemi 等合作伙伴推出「Arena del Futuro/Arena of the Future」计划，成功建造一座电动车动态感应无线充电示范场，利用动态无线电力传输（DWPT）技术，模拟电动车在高速公路上行驶的情境，透过埋设于地面下的线圈装置，为车辆补充电力， 行驶时不再耗损电池中储存的能量，降低电动车主的里程焦虑。
↑Stellantis 集团推出Arena of the Future计划，成功建造一座电动车动态感应无线充电示范场。
电动车行驶同时充电，Stellantis 集团推「Arena of the Future」计划
电动车逐渐盛行的趋势下，解决充电问题、电动车主的里程焦虑已经成为各大车厂当务之急，无线充电在移动设备上已经普及，但电动车也能无线充电吗？甚至达到行驶中同时充电吗？汽车集团 Stellantis（Peugeot、Opel、Fiat 与 Alfa Romeo 母公司）近期与意大利公路公司 Brebemi 推出「Arena of the Future」计划，有可能在未来改变电动车充电、使用的习惯。
↑「Arena of the Future」计划利用动态无线电力传输（DWPT）技术，模拟电动车在高速公路上行驶的情境，透过埋设于地面下的线圈装置，为行驶中车辆补充电力。
地下感应线圈充电，节省行驶时耗损电量
「Arena of the Future」计划主要是透过动态无线电力传输（Dynamic Wireless Power transfer （DWPT） ）技术，让装设使用这项技术接收器的车辆，行驶在特定车道上，车道路面下方埋设的电子感应线圈，可以让车辆移动时透过线圈充电设施，将电力传送到车辆，为电池充电，如此一来将增加车辆续航里程， 同时节省行驶时车辆耗损的电量。
↑动态无线电力传输技术，需在车道路面下方埋设的电子感应线圈，便可以让车辆移动时透过线圈设施充电。
一般电动小客车型之外，同时推广电动卡车与巴士
这项技术目前已经在 Fiat 500e 上成功实现，并同时推广至电动卡车、电动巴士等电能化运输工具上，成功模拟车辆行驶于高速公路下的环境，不消耗电池本身的能量。同时 Stellantis 集团表示，利用地下线圈为电动车充电的磁场强度，并不会对驾驶者与车内乘员造成影响。
↑「Arena of the Future」计划目前已成功在 Fiat 500e 电动车上实测成功，同时推广至电动卡车、电动巴士等电能化运输工具上。
直流充电降低转换耗损，地下化设施友善用路环境
「Arena of the Future」无线充电技术是以 DC 直流电供电，可以减少能源转换、直流电与交流电转换导致的电力耗损 ; 使用铝电缆取代铜电缆，采购成本将是铜电缆的一半，未来回收后利用的再制性也较高 ; 安装于地面下的设计，确保路面平整性，提供车辆与行人友善道路环境质量。
↑「Arena of the Future」无线充电技术，安装于地面下的设计，确保路面平整性，提供车辆与行人友善道路环境质量。
Maserati 宣布纯电 Grecale Folgore 参与计划
Maserati于2022年3月份时正式推出旗下第2款SUV：Grecale，并预告除了传统汽油、油电动力之外，还会有采用400V纯电技术的纯电版Grecale Folgore。而 Maserati 也表示，Grecale Folgore 将会参与 Arena of the Future 计划的数据搜集与性能分析，并且在 2025 年将品牌逐渐走向电动化。
Maserati表示，即将上市的纯电休旅 Grecale Folgore 将会参与「Arena of the Future」计划的数据搜集与性能分析。图为 Grecale Modena 车型
降低里程焦虑、延长电池寿命是 Stellantis 集团目标
Stellantis 集团推出的「Arena of the Future」也是品牌「2030 年战略计划」的一部分，目前已经成功实现电动车移动式感应充电的可行性，将有助于 Stellantis 集团旗下电动车开发，同时也表示将会以更长的电池寿命、提高能源效率、轻量化电池与降低里程焦虑等目标作为品牌电动产品导向的研发目标。
