未来前沿测试技术——LINK制动排放测试
随着汽车工业的发展，汽车尾气排放量大幅下降，政府和环保组织开始将更多的关注度放在其他汽车排放源所产生的的不利影响上—尤其是车辆在行驶过程中刹车和轮胎所产生的颗粒物。如何准确评估制动系统的排放水平、判断当前制动技术对颗粒物排放的影响开始变得日趋重要。
一直以来，林科不断在制动排放测试领域保持着投入和研发，并与业内相关组织保持着紧密合作。林科为用户设计和执行制动排放试验，并为环境组织机构建立排放认证试验室。如今，林科在美国和欧洲的试验基地持续支持着制动排放相关标准的评估和制定。
林科先后研发出了Model 6330制动排放测试系统和最新的Emission Pro&Pro+独立排放测试设备，它们可以为业界提供最高效和准确的制动颗粒物测试，旨在满足即将到来的欧盟法规和GTR标准。
LINK M6330 制动排放测试系统
Model 6330是配套在林科试验台架上的一个制动排放采样系统，它可以复制车辆的duty cycle，并在严格控制的条件下(如温度、湿度、刹车冷却等)收集颗粒物样本。然后，你可以在一个单一的装置中测量制动器的各种特征，如颗粒质量、颗粒数量、颗粒大小分布和浓度，以及获取用于化学和毒理学评估的样本。M6330可以同时满足CARB、EPA和ISO标准。
测试程序
WLTP制动循环，包含303次制动、192公里行驶里程
加州空气资源局（CARB）制动循环（基于加州的车辆活动）
Duty Cycle采用1赫兹的速度追踪
数据采集系统
使用制动排放评估矩阵，作为速度、减速度、温度和时间的函数
配置选项
M6330-PMP，包含PN、PM2.5和PM10测量
M6330-R&D，包含所有测量仪器
可用来配置在林科M3900NVH测试台架的夹具系统
Emission Pro & Pro+
为实现更为智能的制动排放测试，LINK最新研发并推出Emissions Pro和Pro+制动排放解决方案，旨在满足即将到来的欧盟法规和GTR标准等。LINK的创新设计满足了您未来的测试需求，该系统还包括再生制动测试能力和低拖滞测试能力。
Emission Pro和Pro+制动排放解决方案覆盖了乘用车、商用车和轨道交通领域。根据您的测试需求，解决方案可以与以下设备一起提供：
◆常规制动测试台架 (性能或NVH)
◆改进现有的制动测试台架
◆制动排放测试专用测试台
Emission Pro优势
1. 实现再生制动工况下的低扭矩和低摩擦制动工况的精确控制
2. RegenSim 3.0软件，通过使用再生扭矩vs速度或摩擦扭矩vs时间的profile，对纯电动汽车和插电式混动车型实现再生制动的模拟
3. DutyCycleSim 2.0，使用时间轴的速度和扭矩Profile数据，来自动生成控制程序
4. 使用符合UN GTR标准的制动舱，采样管和环境控制单元 (气流，温度和湿度)
5. Prolink的全面控制和自动报告生成工具，皆符合UN GTR的要求
6. 包含PM2.5和PM10集成系统(包括自动滤芯更换器)
7. 包含PCRF标定的所有粒子和固体粒子计数系统
8. 可实现模拟车辆长下坡环境中的制动排放测试
Emission Pro+优势
包含Emission Pro的所有功能，以及：测量动态拖滞工况下的粉尘排放 & 扩展的颗粒物的测量能力 (EEPS, APS等)
