100款国产轿车刹车性能大测评之一（开篇介绍）

在2004年新快报测评中心曾经进行了“百款国产轿车刹车测评”，对当时市场上热销的一百款车进行了一次全面的刹车测试，在业界和消费者中反响强烈，如今三年过去了，市面上涌现了更多的新车，它的刹车性能怎样，安全性能如何早已成为人们关注的重点，于是便有了我们这次新的刹车系列的对比测试，这100款车大多数是这三年的车型，也有一些是过去的改款车型，我们只用数据说话，供读者购车作参考。

按照德国汽车分级标准

与上次测试按照排量分组不同的，我们这次采取更科学的分类方法，按照德国汽车分级标准来进行测试，这个标准是把车分为：A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车。其等级划分主要依据轴距长度划分，通常情况下该级别车的轴距越长，排量和重量也越。本次测试项目主要分布在销量最大的A级车、B级车、C级车。

测试环境标准与仪器

本次测评选择的路面为柏油路面，半封闭之后做车辆直线加速与制动；相对较为稳定的晴好天气，接近无风，风速在5米/秒之内，符合国家有关规定；测评车辆以100公里/时挡位制动。所有新车在测评前由测评小组进行新车检查。由于是新车，本次测试的胎压在正常值范围内偏高，根据厂家标定数值在30-34psi之间。胎压太高或太低均会影响轮胎的地面附着力。测前再进行检查，胎压未在规定范围内则现场充气或放气。

使用的仪器为DriftBox，测试车辆上除测试车手和测试仪器外，无其他载荷。

测试流程

驾驶员以每台车四次刹车作为标准，第一次刹车主要是"预热"，后面三次为做记录测试，而取其中最为接近的两次记录综合平均值，具体每次制动以汽车从100公里/小时的速度进行全力刹车。刹车距离从第一次踩踏板开始计算，直到汽车停止。因此刹车距离也包括了刹车系统反应时间内汽车所跑的路程。

特别说明

由于测试的是没有经过磨合的新车，因此测试结果只能说明一个新车状况，而不能表明磨合之后的使用情况。

感言：“跑得快不如停得快”

有句俗话，“跑得快不如停得快”。刹车的好坏关乎安全，是来不得半点马虎的。据相关的专家调查了解，交通事故中由于刹车系统故障造成伤亡的竟然高达32.5%。可见，刹车系统是何等的重要！定期地为爱车检测刹车系统是必不可免的。由于笔者近期刹车“刹”上瘾，在刹了数不清的各种型号的汽车后，发现可与大家分享一下“上瘾”心得。首先，如果你是现在买车———我建议一定要买带有ABS配置的汽车，当然如果有ESP那更好；笔者试过在第二期刹车测试中，厂家把ABS控制模块拔出，在超过100km／h紧急制动的时候，整车近乎失控，甩尾、轮胎刺耳地尖叫……十分的危险，把在正前方聘请的电视台摄像人员都吓得一身冷汗。可以这么说，如果是在拥挤的马路上或者山路，那肯定会出状况，还有一点就是刹车一定要注意后方车辆行驶状态，否则也会造成意外。

100款国产轿车刹车性能大测评大全

100款国产轿车刹车性能大测评之一（开篇介绍）

100款国产轿车刹车性能大测评之二（中档轿车篇）

100款国产轿车刹车性能大测评之三（紧凑型轿车篇）

100款国产轿车刹车性能大测评之四（小型车篇）

100款国产轿车刹车性能大测评之五（国产SUV篇）

100款国产轿车刹车性能大测评之六（国产MPV篇）